甲醇汽車即以甲醇作為燃料的汽車，有兩種技術(shù)路線：一種是按5%-30%比例添加進(jìn)汽油，作為混合燃料使用，并以甲醇含量作為燃料標(biāo)記，如摻入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分別為M15、M30、M50、M85；另一種是以純甲醇作為汽車燃料使用，即M100燃料甲醇。
“在交通領(lǐng)域眾多的新能源、清潔能源（電力、氫能、天然氣、氨等）中，甲醇是唯一在常溫常壓下為液態(tài)的能源，燃料特性優(yōu)秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油燃燒特性?！崩顣Ｖ赋?，與汽油汽車相比，甲醇汽車能提高約21%的能效，減少約26%的二氧化碳排放。
據(jù)了解，我國(guó)甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)70年代末，至今已有40余年歷史。從2012年開(kāi)始，工信部會(huì)同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省（市）開(kāi)展甲醇汽車試點(diǎn)工作，對(duì)車輛適用性、可靠性、安全性等性能進(jìn)行了系統(tǒng)驗(yàn)證，為甲醇汽車應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。2019年，工信部等8部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，因地制宜，加快甲醇汽車應(yīng)用。2020年，生態(tài)環(huán)境部出臺(tái)《甲醇汽車非常規(guī)污染物排放測(cè)量方法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)相關(guān)排放參數(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。2020年12月，工信部裝備中心發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整甲醇汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》，明確了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的甲醇汽車申報(bào)、準(zhǔn)入相關(guān)要求。隨后，2021年，生態(tài)環(huán)境部打開(kāi)甲醇汽車公告申報(bào)端口，甲醇汽車被納入國(guó)家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。
“國(guó)家發(fā)布了一系列鼓勵(lì)政策，助推甲醇汽車進(jìn)入示范應(yīng)用階段。”中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院高級(jí)工程師王曦指出，基于技術(shù)路線多元化和交通領(lǐng)域節(jié)能減排的考量，甲醇汽車在特定領(lǐng)域具有推廣前景。
消費(fèi)者認(rèn)知度不高
盡管政策鼓勵(lì)，但甲醇汽車的實(shí)際應(yīng)用情況并不理想。相比燃油汽車、電動(dòng)汽車，甲醇汽車推廣速度慢、消費(fèi)者認(rèn)知度低。數(shù)據(jù)顯示，在工信部甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目中，吉利甲醇汽車占比近9成。截至目前，吉利甲醇乘用車數(shù)量?jī)H為2.7萬(wàn)輛。
據(jù)了解，甲醇主要是以煤炭為原料，因此其推廣區(qū)域集中在山西、陜西、貴州、甘肅等煤炭資源條件較好的地區(qū)。“甲醇汽車大規(guī)模推廣面臨加注站、配送基礎(chǔ)設(shè)施不健全等問(wèn)題?！崩顣７Q。
王曦指出，甲醇作為車用替代燃料使用，具有低碳、清潔、辛烷值高的特性，但與此同時(shí)，也有先天缺陷，如低溫適應(yīng)性較差，低溫啟動(dòng)困難；熱值僅為汽油的一半，若想達(dá)到相同的續(xù)航里程，甲醇汽車需搭載規(guī)格更大的油箱。此外，甲醇屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，儲(chǔ)、運(yùn)、輸、配和使用都有明確要求，配套成本較高。
“部分消費(fèi)者還有甲醇‘有毒’的質(zhì)疑?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，要進(jìn)一步提高公眾對(duì)甲醇汽車的認(rèn)知度，企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。
通過(guò)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)存爭(zhēng)議
在王曦看來(lái)，甲醇汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵在于其經(jīng)濟(jì)性。目前甲醇汽車以商用車為推廣突破口，并在中重型卡車、城市道路客車領(lǐng)域率先應(yīng)用。“經(jīng)濟(jì)性是車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)行的重要考量，只有包括整車購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本等在內(nèi)的綜合成本具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，再加上加注站等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，甲醇汽車才能真正推廣?！?/a>
近年來(lái)，已有濰柴動(dòng)力、宇通客車、陜重汽、吉利、愛(ài)馳等多家車企宣布進(jìn)行甲醇汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)，同時(shí)圓通等物流企業(yè)也在布局。其中，吉利在商用甲醇燃料卡車量產(chǎn)與開(kāi)發(fā)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。按照相關(guān)規(guī)劃，今年吉利將推出全球首款醇電混動(dòng)轎車——第4代帝豪醇電混動(dòng)轎車，該車型將搭載全球首款醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里醇耗約9升，醇耗降幅超過(guò)40%，每公里出行成本低于0.3元。新造車企業(yè)愛(ài)馳汽車則另辟蹊徑，將甲醇和氫燃料電池兩項(xiàng)技術(shù)“合二為一”，推出甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)。
根據(jù)相關(guān)部門對(duì)新能源汽車的定義，新能源汽車指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車，其他清潔能源驅(qū)動(dòng)的汽車稱為節(jié)能或清潔能源汽車。
“甲醇重整制氫燃料電池汽車屬于新能源汽車。”業(yè)內(nèi)人士坦言，甲醇?xì)淙剂想姵仄嚭碗妱?dòng)汽車發(fā)展并不沖突。但是，甲醇作為替代能源，將以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛納入新能源汽車管理體系存在難度。
