12月11-12日，2019中國（天津）氫燃料電池汽車發(fā)展高峰論壇暨《車用氫能藍(lán)皮書（2019）》發(fā)布會在天津舉辦。來自國內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者以及汽車、零部件、能源等領(lǐng)域的企業(yè)代表將近400人參加了本次會議。
大連銳格新能源科技有限公司作為本次大會的特別支持單位，總經(jīng)理高鵬先生全程參加了盛會。悉心聆聽專家學(xué)者的建議，潛心研習(xí)國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)的政策動態(tài)、尋找企業(yè)檢測痛點的最佳解決方案、探尋銳格后10年的行走方向......
會議期間銳格新能源的短視頻在大屏幕上滾動播放，向行業(yè)內(nèi)的與會嘉賓及時介紹銳格新能源的相關(guān)情況：公司簡介、團(tuán)隊介紹、產(chǎn)品應(yīng)用、技術(shù)交流......人的靈動、物的精致得到與會人士的高度認(rèn)可。銳格新能源不失時機(jī)的向相關(guān)人員發(fā)出邀請--銳格歡迎您、大連歡迎您！眾多參會人士紛紛表示擇機(jī)到銳格大連總部調(diào)研、考察、交流......
中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員/中國工程院院士衣寶廉
氫的爆炸極限低，比較危險，但是它有一個好處，很容易被檢測，不像天然氣和油很難檢測，所以我們搞氫，跟氫打交道，一定要多裝傳感器，運用各種傳感器來檢測氫通風(fēng)排出去。氫氣的能量密度很高，但是它的體積能量密度很低，是空氣的十二分之一，所以搞氫最難的一點是儲運，這是由氫的本性決定的，沒有辦法改變。
我們要發(fā)展氫能，只能以綠氫為主，灰氫是過渡，現(xiàn)在還可以用，過幾年最好不要用，用灰氫，二氧化碳要封存和掩埋。
電解水制氫有堿水電解、質(zhì)子交換膜電解、高溫水蒸氣電解三種技術(shù)。目前堿水電解已經(jīng)商業(yè)化、質(zhì)子交換膜電解正在做兆瓦級的示范。其實這三種對比能耗情況，固體二氧化物最好，但現(xiàn)在全世界僅僅在千瓦級的示范階段，我建議國家支持固體氧化物水蒸氣電解技術(shù)。
國內(nèi)可以生產(chǎn)三型瓶，四型瓶還在生產(chǎn)當(dāng)中，這個很快，浙江大學(xué)的四型瓶已經(jīng)做實驗了。儲運200公里以內(nèi)可以用魚雷車運輸，超過200公里最好是液氫或者管道運輸。我個人推薦有機(jī)化合物運氫，因為它可以把現(xiàn)在柴油和汽油的運輸裝備用起來。
我記得1973年到1974年，我到韓國去開會，他們圍著我們轉(zhuǎn)，不停問我怎么解決燃料電池的密封問題，但是現(xiàn)在韓國燃料電池汽車銷量已經(jīng)是世界第一了。在燃料電池這件事上，我們是可以做好的。
我搞一輩子的燃料電池也沒有看到燃料電池燃燒和爆炸，燃料電池汽車是安全的。
要降低燃料電池發(fā)動機(jī)的成本，有兩個辦法：一是關(guān)鍵材料的批量生產(chǎn)和產(chǎn)量的增加，這主要是企業(yè)家的事情。我認(rèn)為國內(nèi)已經(jīng)有技術(shù)，包括質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板、電堆的技術(shù)，空壓機(jī)現(xiàn)在也具備了，氫氣泵也可以了，我希望企業(yè)家特別是國企盡快建立批量生產(chǎn)線來進(jìn)行批量生產(chǎn)。這樣燃料電池發(fā)動車成本可以降低20%-30%，另外可以靠提高比功率再把成本降低20%-30%。
