根據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，截至2021年底，我國氫燃料電池汽車保有量8938輛，僅次于韓國和美國，居全球第三；已建成加氫站191座（剔除已拆除的站），已成為全球第一。
燃料電池汽車的運營離不開加氫站，有車就必有站，有站一般就會有車，兩者是“雞和蛋”的關(guān)系。從香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計來看，全國內(nèi)地31個省市自治區(qū)除了西藏沒有加氫站，其余省市區(qū)均有加氫站或有加氫站建設計劃；至于燃料電池汽車，全國則有62個城市有燃料電池汽車。
香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計了我國前10大燃料電池汽車保有量省市區(qū)，情況如下：
全國前10大已建成加氫站省市區(qū)，按數(shù)量排名如下：
將燃料電池汽車和加氫站數(shù)據(jù)信息疊加在一起，就構(gòu)成了中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)時局圖。
從這個時局圖至少可以得出四點信息：
1、我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)目前主要集中在沿海省市，比如上海市和廣東省燃料電池汽車保有量就有4036輛，占了我國全部燃料電池汽車保有量8938輛的一半；廣東省、上海市、北京市、山東省、河北省、江蘇省、陜西省、四川省、河南省、湖北省等前10大燃料電池汽車保有7908輛，占88%。
2、除沿海省市外，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有沿長江往中西部擴散之勢，武漢、成都、重慶、西安等成為重大節(jié)點性城市。
3、上海、廣東等沿海省份是我國最早開發(fā)的燃料電池汽車應用場景，但燃料電池汽車廣闊天地應該在西部、北部以及西南等氫資源富集區(qū)。這些地區(qū)要么有光伏、風電、水電轉(zhuǎn)化而來的綠氫資源，要么有化工副產(chǎn)氫，提供豐富而廉價的氫源。同時這些地方逐漸成為我國重化工產(chǎn)業(yè)基地，加上氣候寒冷，適合燃料電池汽車發(fā)展。
4、東部燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)應用區(qū)，和西部、北部以及西南等氫資源富集區(qū)，構(gòu)成一張彎弓射箭狀：箭頭處是我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)先行者，是燃料電池汽車應用之地，也是燃料電池起車裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)；廣闊的西部、北部和西南地區(qū)作為箭尾，提供了豐富的氫源，是燃料電池汽車能源的補給地。箭尾能量越大，箭頭射出去越有力量，而這，構(gòu)成了我國燃料電池汽車發(fā)展時局圖。
根據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，截至2021年底，全球燃料電池汽車累計銷售燃料電池汽車48,857輛，韓國以19,404輛位居世界第一；美國以12,272輛居第二，中國8947輛列世界第三。
全球主要國家燃料電池汽車保有量
從2021年8月份開始，我國啟動了燃料電池汽車城市群示范應用推廣，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將彎弓射箭，預計很快就能躍升成為全球最大的燃料電池汽車市場。
